二.减速机的安装
1. 减速机只能安装在平的、减震的、抗扭的支撑结构上。
2. 在任何情况下，不允许用锤子将皮带轮、联轴器、小齿轮或链轮等敲入输出轴上，这样会损坏轴承和轴。

三.使用和维护
1. 减速机安装后，检查是否灵活。正式使用请必须进行空载试验，在运转正常的情况下，在逐步加载运转。
2．减速机严禁超过额定载荷使用。
3. 减速机在使用前和工作中应检查油位是否正常，本机在出厂前已加注润滑油，润滑油名称：中负荷工业齿轮油 GB5903-86220 。

四.换油制度：
第一次换油 本机运行 300～400小时后应更换润滑油，以后每隔1500～2000小时更换润滑油。在工作环境恶劣、温度高、粉尘大的工 作场合下应每隔半个月对润滑油进行一次检查，发现润滑油有污物即更换润滑油，以保持润滑油清洁，延长减速机的使用寿命，提高经济效益。

五．油的更换 换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止，但仍应保持温热，因为完全冷却后，油的粘度增大，放油困难。(注意：要切断传动装置电源，防止无意间通电！)

降低减速机运行时的齿轮传动噪声已成为行业内的重要研究课题，国内外不少学者都把齿轮传动中轮齿啮合刚度的变化看成是齿轮动载、振动和噪声的主要因素。用修形的方法，使其动载荷及速度波动减至最小，以达到降低噪声的目的。这种方法在实践中证明是一种较有效的方法。但是用这种方法，工艺上需要有修形设备，广大中、小厂往往无法实施。

经过多年研究，提出了通过优化齿轮参数，如变位系数、齿高系数、压力角、中心距，使啮入冲击速度降至最小，啮出冲击速度与啮入冲击速度的比值处于某一数值范围，减小或避免啮合节圆冲击的齿轮设计方法，也可明显降低减速机齿轮噪声。

通常一对啮合齿轮的齿面硬度均大于350HBS，称为硬齿面齿轮，否则即称为软齿面齿轮。

根据齿面硬度的大小，通常人们将齿轮传动分为两类，即硬齿面齿轮传动和软齿面齿轮传动。选择那种齿轮传动要根据设计要求，两种齿轮传动各有利弊，但有于硬齿面传动载荷大，使用寿命长，备广泛的应用。

硬齿面齿轮采用的材料及热处理方法很多，比如常用的几种：40Cr . 45#.45Mn2钢 可以采用最终热处理 高频回火或者氮化处理 ，如20Cr.20CrMnTi.20CrMnVB.20CrNiH等可以采用渗碳淬火，如38CrMnAl则可以用氮化工艺达到较高的硬度，一些特殊的材料要用特殊的热处理方法。

　　1995年9月，该减速机又一次损坏，第二级的销轴套有明显伤痕，针齿套碎裂和裂缝，针齿销断裂，摆线齿轮齿面有碾伤痕迹、销轴孔伤痕深达0 .5m m ，针齿壳上部锈迹高40mm ，下部油污染30mm .

　　修理过程：全面拆卸清洗第一级、第二级针齿壳内所有零件，并更换第二级有损坏和缺陷的销轴套、针齿套和针齿销，经检修后，该减速机至今已正常运行3年多。

　　原因分析：操作工加油时仅从出轴机座上方（此加油孔在油标的上方）加润滑油。因润滑油粘度高，虽然油面线已到中央，实际润滑油通过壳体内下部小孔很难流到第二级和第一级，特别是第二级直径大、转速慢，上部针齿套、针齿销长期得不到润滑针齿壳下部油污是因为长期只加油不换油而造成的。由于润滑条件恶劣，至使针齿壳上部锈蚀严重，针齿套与针齿销锈死，不能按设计要求转动，从而造成零件损坏。

　　采取措施：润滑油按时、按量、按要求从三处加油孔（第一级和第二级顶部加油孔）加油，第一次修理一月后换油，以后每三个月换油一次，每一年全面清洗保养一次。购买同型号减速机一台，作备件整机替换。通过对这台我厂最大最复杂的减速机的修理、分析，正常运转状况的观察，加强了操作工加油润滑的责任心，提高了设备管理和修理水平，设备运传率得到提高，满足了厂内生产发展的需要。

　　1安装变速器的离合器罩壳1 .1安装部位允差安装各部位的允差列于表1.

　　1 .2安装倾斜角变速器安装倾斜角一般不大于5°，对于带前置或后置附加变速器的，其总的安装倾斜度为20 （约12°），不会导致壳体损坏。

　　1 .3相配离合器相配离合器应有扭转缓冲装置，否则将影响同步器寿命和空档噪音，甚至引起谐振，造成不正常损坏。

　　离合器的打滑扭矩为（1 .7±0 .4）T e（发动机扭矩）瞬时接合峰值扭矩最离合器的容许振动惯量I视发动机扭矩而异，表2所列之值可供参考。

　　标准联轴器选型计算平衡联轴器是机械产品轴系传动中最常用的连接部件，是品种多量大面广的通用基础部件之1世界各国都日益重视其研允和标准化工作，近年来取得了很大的进展。我国制定的135，71983机械式联轴器公称扭圯系列0，丁38521997联轴器轴孔和联结型式与尺寸，8几393997联轴器。GRT联轴器分类。出175 1994机械式联轴器选计兑13785571997挠性联轴器平衡分类等几项基础性通用标准；虽几迕修订仍存在些缺点和错说不能满足工业发展的需要，应及时组织修订。现就相关问题提出我们的看法供修订时参考。

　　1关于联轴器轴孔长度安装尺寸国外几乎所有联轴器企业在不同联轴器的标准中，都是每规格联轴器的轴孔范围最大和最小轴孔只有种轴孔长度，这样既保正所需传递的转圯和轮毂，度，又便于专业化生产厂备料和缩短生产周期。由于173852面地理解了联轴器轴孔应符合轴伸标准，轴孔长度取决于传递的转矩手啤毂的强度，而未顾及组织生产和管理，因而误导使我国绝大多数的联轴器产品标准中，每规格都随着轴孔的变化对应有多种轴孔长度，甚至将国外联轴器标准转化为我国标准时，也加上多种轴孔长度。这样不利于与国际接轨和专业化生产。瓜9147 1999膜片联轴器〉191481999弹性块联轴器和邛几88692000蛇形弹贺联轴器〉等己改止这缺点。与国际接3852应尽快修订，该标准只应根据轴伸标准规定轴孔直径和轴孔型513.01就是如此处理的，此外，我国的有些联轴器，未给出安装尺1及偏差。这给设计人4选用时带来了困难，而国外产品如1只公司的如梅花形联轴器，就给出了安装尺寸及偏差，为选用人员提供了方便。

　　2关于联轴器的选用计算6丁75为用户在选定联轴器型式确定其规格时提供参考服务，它参照740等。标准制定由于刚性联轴器不能吸振缓冲及补偿偏差。故规定将理论转圯7乘以动力机系数尺工况系数起动系数和温度系数，得到兑转矩选，应满足厂。7许转矩。我国现联轴器标准中只列出公称转矩7，值，因而只能将了，1值视同71值，+联轴器受有瞬，尖峰转矩7则在选用其规格时应满足厂许用最大转矩，我国联轴器标准多数未给出，般可取=233931中定义联轴器因瞬时过载所传递的最大转矩为了，而定义联轴器最大转矩的允许值为，而且爪丁75规定这样就会导致选用时的抚会因为腹取决于动力机和工作机的工况，而应取决于联轴器的失效条件，应该是满足77小+会导致错说，由于挠性联轴器有减振缓冲改善传动系统的对中性能，除了当其承受长期平稳载荷时的选用计算同刚性联轴器外，又可分成承受冲击载荷或长期周期性交变载荷两类情况下的计算方法。对受频繁冲击载荷及不1工作温度情况厂，175规定挠忭联轴器的最大转矩237人衫+7其分别为从动端的冲击转矩，14.人，乱尺18分别为主从动端的质量系数和冲击系数，同前；在1只公司设计的联轴器中均计入作艰轴器的理论转矩厂而其中定义的联轴器1卞用最大转矩妃财1整个作寿命中传递循环次数10的动态载荷或斤51的交变载荷的许用转矩值，这样定义不会导致浞淆，阳175对长期承受周期性交变载荷现较小的共振峰值，故取主从动端共振，的交变转矩勾联轴器的最大转矩进行比父使；两足7，1；5 71欠。人1；欠2人。式中7为主1从动端的激振转矩；火。为质试系热尤仰少为共振系数其中小为相对阻尼。0313931定义激振转矩乃为产生周期性振幅时的转矩，为避免误会，规定选⑴时应满足T，U，K，Kd心心，式中77分别为激振转矩的平均转矩部分和变动转，隔的最大这样达比旧尸751的达式更为科学，闪为妨1分布与共振通常不影响稳定的平均转矩，犹如机械零件疲劳强度计算中疲劳极限综合影响系数心只影响应力幅而不影响静平均应力样。但75没有说明3和如何确定。

　　付于工作频率以内受有持纯交变转趴的烧性联轴器，阳丁75规定选用时应满mndP7.r，n+放大系数，和。分，为振动频率和系统的固有频率；0813931定义联轴器承受长期周期性循环变动的转矩为交变疲劳转矩2，这将使人理解为机器作用在联轴器上交变攸劳转矩，而不会理解为该联轴器能够承载的能力；仅有，8丁24961996，型弹性环联轴器砧准中给1了7.7和邝振动转矩2值，但未给出相对阻尼小值，不便进行选用计算，只公司设计的联轴器按，顶740第部分标准选型，它定义在频率为讪彻促转矩为乃以或动态载荷达到7时允许交变转矩的振动幅度为联轴器许用交变转矩乃。定义作用在联轴器上的交变转矩的振动幅度为设备的交变转矩。

2、一定要安装通气帽(排气螺塞)
使用前应将最高位处的堵塞换上排气螺塞，保证百强减速机运行时排出体内气体。如果未及时更换，减速机长时间运行，而致使减速机内的气体将油封胀坏，以至减速机漏油。

3、及时更换润滑油，特别注意第一次.
应该特别注意的是第一次换油，减速机在第一次运行 300～400小时后应及时更换润滑油，以后每隔1500～2000小时更换润滑油。另外在工作环境恶劣、温度高、粉尘大的工作场合下应每隔半个月对润滑油进行一次检查，发现润滑油有污物即更换润滑油，以保持润滑油清洁，延长百强减速机的使用寿命，提高经济效益。

更换润滑油意思为：将之前的润滑油全部放掉，冲洗干净，然后重新加入新的润滑油。

1.客货船：除了载运旅客之外，还装载有部分货物（水线以下的船舱尽可能用来装货）。客货船在要求上与客船相同。

2.普通货船：俗称为杂货船。杂货，也称为统货，是指机器设备、建材、日用百货等各种物品。专门运输包装成捆、成包、成箱的杂货的船，称为杂货船或称普通货船。

3.杂货船有下列一些特征：

（1）载重量不可能很大，远洋的杂货船总载重量为10000吨- 14000吨左右；近洋的杂货船总载重量为5000吨左右；沿海的杂货船总载重量为3000吨以下（由于货种多，货源不足，装卸速度慢，停港时间长，杂货船的载重量过大会不经济）。